全球最久横跨海港珠澳大桥 可以抵抗八级地震竣工通车后珠海香港两地通行时间将从陆路大约三小时、水路1个多小时缩减到30分钟车程全球最久跨海大桥港珠澳大桥主体桥梁昨日月全线贯通。据理解,大桥主体桥梁长22.9公里,犹如一条巨龙跨越在伶仃洋海面上,桥面上的中国结、海豚、风帆 三个巨型景观在伶仃洋面上熠熠生辉,已沦为港珠澳大桥以及伶仃洋面上的标志性景观。按照计划,港珠澳大桥明年竣工通车后,珠海和香港两地的通行时间将从过去的陆路三四个小时、水路1个多小时,传输到30分钟的车程。
长55公里由三部分构成港珠澳大桥全长55公里,还包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中,主体工程还包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道以及相连隧道和桥梁的东西人工岛,主体桥梁又还包括青州航道桥、江海往返船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。昨日上午11时,港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣告港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通,标志着港珠澳大桥主体工程建设转入收官之战。
随后,新快报记者走上大桥管理局决定的车辆,一睹这个世纪超级工程的真容。三座造型塔成标志景观据理解,在景观设计上,港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色,顾及了人文与大自然的融合。
青州航道桥桥塔使用了简练的中国结造型;江海往返船航道桥三座桥塔则为海豚造型;而最靠近珠海市情侣路的九洲航道桥则是风帆造型。三种桥塔的造型构建了功能与景观的极致统一,在伶仃洋上熠熠生辉,已沦为港珠澳大桥的标志性景观。大桥可以抵抗八级地震汽车从珠海与港珠澳大桥相连的主桥上抵达,新快报记者看见,桥面是双向6车道的设计,现场工作人员告诉他记者,桥面上设计的时速是100公里/小时。作为世界上最久的钢结构桥梁,仅有主梁钢板用量就超过42万吨,相等于10座鸟巢或者60座埃菲尔铁塔的重量。
如此可观的一座桥,防灾抗灾能力如何?港珠澳大桥管理局总工程师苏权科告诉他新快报记者,港珠澳大桥主体桥梁工程共计190个桥梁主桥埋了海床面以下,最大限度地增大了阻水率,也提升了港珠澳大桥的非通航孔桥桥墩的防撞能力。另外,苏权科回应,国际上像欧洲的沉管隧道抗震较为较少,我们自己做到了从理论到模型试验到连接器,做到了一系列实验。做到了一套沉管隧道的抗震方法。
抗震根据评估,如果在这个地方再次发生八级地震,(防震)应当是没问题的。建桥时白海豚反而多了据报,港珠澳大桥的主体桥梁的部门标段是坐落珠江口中华白海豚国家级自然保护区,外界也曾多次担忧大桥的建设否不会影响到白海豚的生长环境。昨日,记者一行经过桥面上的时候,能看见桥下的海里不时会抬起几只海豚,有些还是粉色幼年时期的小海豚。
据苏权科讲解,施工前期的对白海豚的研究和观测费用多达一亿元,施工过程中也制订了一系列的保护措施。大桥管理局聘用了涉及的机构,在施工前期就做到了大量的观测,给保护区里的白海豚拍电影了20多万张的照片,因此能分辨出有有所不同的海豚,每只白海豚都有编号,有标识码。
目前,通过观测,现在伶仃洋水域的白海豚数量在激增,以前刚开始是1000只,现在多达1200只。奠下珠海交通枢纽地位 加快珠港澳经济一体化影响港珠澳大桥将给粤港澳的对话发展带给怎样的机遇和挑战?昨日,多名专家学者齐聚北京师范大学-香港浸会大学牵头国际学院(全称UIC)环绕着大桥时代与粤港澳发展展开了研讨。
中山大学硕士研究生导师袁持平标明,港珠澳大桥奠下珠海在珠三角西岸的交通枢纽地位、加快珠港澳经济一体化、造就产业结构优化升级,同时,也面对政策和基础设施、竞争、社会及环境三方面的挑战。他明确提出四点建议:创建三地政府的对话平台;建立相应的政策配套措施;充分发挥市场起到,推崇中介组织的起到;创建珠港澳经济合作区。
澳门社会科学学会副会长陈锡侨指出,通车后,不利于构成珠三角经济圈内的产业转型升级,对澳门有所不同经济产业发展也将产生极大影响,还包括博彩、旅游、房产、物流、金融等多个方面。香港一国两制研究中心方舟指出,陆路运输有费用比较较低、灵活性、行程平稳等方面的优势。他还明确提出,未来将提高香港大屿山区位条件,发展桥头经济起到,并深化港珠澳三地的合作。
港珠澳大桥由于地横跨三城这一类似的地理位置,因此它的通行跟内地其他桥梁比起是有所容许的。据媒体报道,早在2009年,粤港澳实行珠三角纲要的联络协调会议上,就曾明确提出车辆配额。三地交通各有承受能力,针对跨境交通导致的影响,配额能分别掌控三地用于大桥车辆数目。
最后配额方案,要求三地用于大桥车辆数量。三地还曾表示同意逐步限制过境车辆的管制。在现行的轿车配额制度以外引进重复使用尤其配额机制,以便利市民驾车跨境往来。
有澳门交通人士认为,澳门交通承受力受限,日后仍不会保持最初的方案。绝大部分经大桥回国澳车辆会转入城区,不能驶入在珠澳口岸人工岛的境外停车场。但也有可能意味著,澳门能用于配额数量受限制。
配额较少,能上桥的车辆就较少。即便享有两地牌,日后亦不代表可以用于。
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